森林采伐伐区调查设计出材量与实际出材量误差分析

对森林采伐过程中设计出材量与实际出材量客观存在的误差及产生的原因进行了分析 ,提出了相应的改进意见 ,对加强林木采伐管理有一定的现实意义。     

速生杨硫酸盐浆中木素的存在对纤维素水解反应性能及其产物结构的影响(英文)

对木素含量为0.9％～8.3％的速生杨硫酸盐浆进行了X-射线分析研究。利用多相水解方法测定了其反应性能。研究确定,浆中结晶纤维素含量取决于木素脱出程度并随着木素含量的降低而增加。木屑和浆中的纤维素结晶度相当高,而在脱木素过程中只呈微小变化。木素存在于多相水解反应过程中起着阻碍纤维素水解的作用,降低其反应速度常数。基于研究结果还提出了木素与纤维素结晶部分外表面联结的结论,并探讨了这种联结键的可能方式.     

滨海砂地厚荚相思人工林生长特性研究

经对闽南滨海砂地后缘引种的厚荚相思人工林生长特性研究表明 ,厚英相思在 2年生前生长较为缓慢 ,2a后生长迅速 ,其树高、胸径、材积连年生长高峰期分别出现在第 6年 ,第 3～ 6年间和第 7年 ,数量成熟期为 15年左右。在现行造林密度条件下 ,以纸浆材为培育目标 ,则轮伐期应为8～ 9年且不需要间伐     

阔叶材(山杨和速生杨)漂白浆和未漂浆水解降解及其产物性质的研究(英文)

本文研究了木素含量为0.2—1.2％的山杨和速生杨漂白浆和未漂浆的水解降解过程。研究结果表明,该过程与先前已研究过的其它种类的木浆具有相类似的特点,即水解过程存在两个明显的阶段(快速降解阶段和缓慢降解阶段),最终纤维素降解至“极限”聚合度。由不同原料用不同方法制成的不同种类的浆,其水解速度以递减的顺序排列为:山杨浆(漂白浆和未漂浆)→白桦浆→速生杨浆(漂白浆和未漂浆)→针叶材硫酸盐浆→针叶材亚硫酸盐浆(3.7×10~(-4)/分,1.7×10~(-4)/分→1.6×10~(-4)/分→1.3×10~(-4)/分,0.9×10~(-4)/分→1.2×10~(-4)/分,0.8×10~(-4)/分) 水解后纤维索达到“极限”聚合度,后者大小取决于原料种类。山杨硫酸未漂浆分别为206和135;氧碱法山杨浆为160;速生杨硫酸盐未漂浆和漂白浆分别为250和240。水解后试样呈白色粉末状,得率82～85％。试样以其吸水能力为显著特征。未经超声波分散作用的试样,其吸水值比原浆低(从未漂浆90～115％和漂白浆75～95％降至70～80％)。反之,于水中经超声波分散作用后,试样的吸水值急剧增大(山杨微晶纤维素为160％,速生杨微晶纤维素为260％),接近于桦木浆和棉浆微晶纤维素的水平。对原浆纤维和微晶纤维颗粒形状和大小进行了显微观测。测得的数量分布微分曲线表明,在酸水解     

桉树人工杂交育种造林试验初报

桉树是异花授粉树种。随着种类增加,花期重叠,常常出现天然杂种。杂种往往具有杂种优势。我所引种桉树时间较早,种类较多,于1975年品种对比试验林内,发现以柳桉和谷桉为母本的天然杂种。杂种的外观形态与母本差别较大,比母本纯种生长快1.5倍。因此,验证天然杂种父本,探讨杂交育种途径,以便育出大量具杂交优势种子供生产使用,这是林业工作者当前迫切的任务。我所于1977、1978年开展按树杂交育种试验,育得的种子,分别于     

水獭

你可能听到过关于“水猴子”的传说,说是“水猴子”在河川深潭里神出鬼没,有时还会拖人下水云云。其实,人们所说的“水猴子”,就是珍贵动物水獭。水獭系哺乳动物,为半水栖兽类,身体扁长,比猫略大,头部宽而扁,尾巴长,四肢粗短,褐色毛密而柔软,富有光泽。它常筑巢于河溪边的树根石隙中,白天隐居穴中,夜间出来猎食,行踪难以     

新疆夏尔希里自然保护区植物区系研究

经调查,夏尔希里自然保护区共有维管束植物81科517属1 680种(含亚种、变种),其中蕨类植物9科14属23种,裸子植物3科3属9种,被子植物69科500属1648种.对其属、种的分布区类型分析表明,北温带分布及变型和旧世界温带分布及变型的比例最大,这是由于该地区所处地理位置和植物区系的温带属性所决定的.在其他分布区...     

生态景观林带在城乡宜居建设中的作用

面对伴随着城市现代化进程所带来的环境问题,宜居城乡建设是改善居住环境问题的重要举措;生态景观林带是以改善破碎化的森林斑块和绿化带、以增强森林为主体的自然生态空间的连通性、以观赏性为目的和以点、线、面相结合的景观廊道网络。生态景观林带在城乡宜居建设中发挥着改善自然环境与人文环境的双重作用,促进了城市与乡村的耦合,是城乡宜居建设的有效途径。     

弹性·融合——济焦高速公路景观设计思考

结合济焦高速公路沿线地形、地理环境特点,根据高速公路绿化环境美的要求,探讨"弹性·融合"这一概念在济焦高速公路景观元素中的设计应用.全面地阐述了济焦高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色,通过精心设计、合理布局、科学配置,使济焦高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一,取得了明显的景观和生态效果.